Bomba de pistão axial A11VO de Rexroth A11VLO 40/60/75/95/110/130/145/160/75/190/200/210/250/260/280

Bomba de pistão axial Rexroth A11VO A11VLO 40/60/75/95/110/130/145/160/75/190/200/210/250/260/280

Dados técnicos
Tabela de valores (valores teóricos, sem eficiência e tolerâncias; valores arredondados)

Fluido hidraulico
Solicitamos que, antes de iniciar um projeto, informações detalhadas sobre a escolha de fluidos de pressão e condições de aplicação sejam retiradas de nossas folhas de álogo RE 90220 (óleo mineral), RE 90221 (fluidos hidráulicos ambientalmente aceitáveis) e RE 90223 (fluidos hidráulicos resistentes ao fogo, HF) .Ao usar fluidos hidráulicos HF ou ambientalmente aceitáveis, possíveis limitações para os dados técnicos devem ser levadas em consideração.Se necessário, consulte nosso departamento técnico (indique na folha de pedido o tipo de fluido hidráulico utilizado para sua aplicação).A operação com fluidos hidráulicos HFA, HFB e HFC requer medidas especiais adicionais.
Detalhes sobre a escolha do fluido hidráulico
A escolha correta do fluido hidráulico requer conhecimento da temperatura de operação em relação à temperatura ambiente: em circuito aberto, a temperatura do tanque.O fluido hidráulico deve ser escolhido de forma que a viscosidade operacional na faixa de temperatura operacional esteja dentro da faixa ideal (νopt.) – veja a área sombreada do diagrama de seleção.Recomendamos que a classe de viscosidade mais alta seja selecionada em cada caso.Exemplo: A uma temperatura ambiente de X°C, é ajustada uma temperatura operacional de 60°C.Na faixa de viscosidade operacional ideal (νopt; área sombreada), isso corresponde às classes de viscosidade VG 46 e VG 68;a ser selecionado: VG 68. Observe: A temperatura de drenagem da caixa, que é afetada pela pressão e velocidade, é sempre maior que a temperatura do tanque.Em nenhum ponto do sistema a temperatura pode ser superior a 115°C.
Bomba de carga (impulsor)
A bomba de carga é uma bomba de circulação com a qual o A11VLO (tamanho 130...260) é abastecido e, portanto, pode ser operado em velocidades mais altas.Isso também simplifica a partida a frio em baixas temperaturas e alta viscosidade do fluido hidráulico.O carregamento do tanque é, portanto, desnecessário na maioria dos casos.Uma pressão do tanque de no máximo 2 bar é permitida com bomba de carga.
Pressão de drenagem da caixa
A pressão de drenagem da caixa nas portas T1 e T2 pode ser no máximo 17,5 psi (1,2 bar) maior que a pressão de entrada na porta S, mas não maior que PL abs.máx. 30 psi (2 bar).É necessária uma linha de drenagem de caixa sem restrições e de tamanho completo diretamente para o tanque.
Faixa de temperatura do anel de vedação do eixo
O anel de vedação do eixo FKM é permitido para temperaturas de drenagem da caixa de -13 °F a 240 °F (-25 °C a +115 °C).
Nota: Para aplicações abaixo de -13 °F (-25 °C), é necessário um anel de vedação do eixo NBR (faixa de temperatura permitida: -40 °F a 194 °F (-40 °C a +90 °C).
DR Controle de Pressão Constante
O controle de pressão constante mantém a pressão em um sistema hidráulico constante dentro de sua faixa de controle, apesar das mudanças nos requisitos de fluxo da bomba.A bomba variável fornece apenas o volume de fluido requerido pelo consumidor.Caso a pressão operacional exceda a pressão definida, a bomba é automaticamente girada de volta para um ângulo menor e o desvio no controle é corrigido.
Na condição não operada (pressão zero), a bomba é girada para sua posição inicial (Vg máx) por meio de uma mola de controle.
LR Controle de Potência Constante
O controle de potência constante controla o volume de saída da bomba em relação à pressão operacional para que, em uma velocidade de acionamento constante, a potência de acionamento predefinida não seja excedida.
A pressão de operação aplica uma força em um pistão dentro do pistão de controle em um balancim.Uma força de mola ajustável externamente é aplicada ao outro lado do balancim para determinar o ajuste de potência.Caso a pressão operacional exceda a força da mola definida, a válvula piloto de controle é acionada por meio do balancim, permitindo que a bomba gire em direção à saída zero.Isso, por sua vez, reduz o momento efetivo no braço do balancim, permitindo assim que a pressão de operação suba na mesma proporção em que o fluxo de saída é reduzido.
Controle de potência LRDS com corte de pressão e sensor de carga
O controle de detecção de carga é uma opção de controle de fluxo que opera em função da pressão de carga para regular o deslocamento da bomba para corresponder ao requisito de fluxo do atuador.
O fluxo depende aqui da seção transversal do orifício sensor externo instalado entre a saída da bomba e o atuador.O fluxo é independente da pressão de carga abaixo da curva de potência e do ajuste de corte de pressão e dentro da faixa de controle da bomba.
O orifício de detecção é geralmente uma válvula direcional de detecção de carga disposta separadamente (bloco de controle).A posição do pistão da válvula direcional determina a seção transversal de abertura do orifício de detecção e, portanto, o fluxo da bomba.
O controle sensor de carga compara a pressão antes e depois do orifício sensor e mantém a queda de pressão através do orifício (pressão diferencial) e com ela a vazão da bomba constante.
LRC Override com detecção cruzada
O controle de detecção cruzada é um sistema de controle de potência de soma, em que a potência total, da bomba A11VLO ou da bomba A11VO e de uma bomba controlada por potência A11VO ou A11VLO do mesmo tamanho montada no acionamento direto, é mantida constante.
Se uma bomba estiver operando a pressões abaixo do início do ajuste da curva de controle, a energia excedente não necessária, em um caso crítico de até 100%, fica disponível para a outra bomba.A potência total é assim dividida entre dois sistemas conforme a demanda exige.
Qualquer potência sendo limitada por meio de corte de pressão ou outras funções de substituição não é levada em consideração.
Função de detecção cruzada de meio lado Ao usar o controle LRC na 1ª bomba A11VO ou A11VLO e uma bomba controlada por potência sem detecção cruzada conectada ao drive direto, a potência necessária para a 2ª bomba é deduzida da configuração da 1ª bomba.A 2ª bomba tem prioridade no ajuste de potência total.O tamanho e o início do controle do controle de potência da 2ª bomba devem ser especificados para classificar o controle da 1ª bomba.
Controle Hidráulico HD, Relacionado à Pressão Piloto
O controle hidráulico relacionado à pressão do piloto permite o ajuste de curvas do deslocamento da bomba em relação à pressão do piloto.O controle é proporcional à pressão piloto aplicada à porta Y (máx. 40 bar).Uma pressão de 30 bar é necessária para o controle.O óleo necessário para isso é retirado da alta pressão ou da pressão externa de ajuste na conexão G (≥ 30 bar).
Controle Elétrico EP com Solenóide Proporcional
O controle elétrico permite campanários e configuração programável do deslocamento da bomba.O controle é proporcional à força do solenóide (força da corrente).A força de controle no pistão de controle é gerada por uma válvula solenoide proporcional.
Uma alimentação de 12 Vcc (EP1) ou 24 Vcc (EP2) é necessária para o controle do solenóide proporcional.